Kas vedrumadratst on võimalik kodus remontida?

Vaatamata teatud raskustele on vedrumadratsite remonti võimalik ise teha. Töö maht ja aeg sõltuvad rikke liigist, madratsi tüübist ja kasutaja vilumusest. Ressurss puhtus.decorexpro.com on kogunud kasulikku ja ajakohast teavet selle kohta, kuidas remonditöid õigesti teha ja kvaliteetset tulemust saavutada.

Rikete tüübid

On olemas kahte tüüpi vedrumadratsit: sõltumatu vedruplokiga ja pideva vedrupunumisega. Kaasaegsed ortopeedilised madratsid on enamasti varustatud eraldi vedruplokkidega; pidev punumine esineb vanemat tüüpi madratsites.

Remondi ajal võib kasutaja kokku puutuda erinevate riketega:

• vajadus asendada välimist polstrit või tihendusmaterjali;
• vedru lahtitulek alusest;
• vedruploki deformatsioon;
• pragunemine madratsi raamis.

Tööde tegemiseks on vaja mitmeid tööriistu:

• haamer ja tangid;
• naelad (tavalised 50-60 mm ja mööblinaelad);
• klambrid;
• kontorinuga või käärid;
• nõel ja tugev niit (soovitavalt tavaline jäme või siidniit);
• tihendusmaterjal – sünteetiline vatt või vahtkumm;
• tugev nöör (soovitatav paksus 5 mm);
• käsitsi või elektriline klammerdaja, klambrid;
• varuvedrud.

1. etapp. Polstri eemaldamine ja puhastus

Spetsialistid soovitavad madratsit remontida õues või garaažis, kuid kui see pole võimalik, võib seda teha kodus. Kogu konstruktsioon tuleb asetada tasasele horisontaalsele pinnale või mitmele taburetile, et konstruktsioonile pääseks ligi igalt poolt.

Enamasti on ülemine dekoratiivne kate kogu perimeetri ulatuses lukuga, seda on lihtne eemaldada ja konstruktsioon ise välja võtta. Kui välimine materjal on õmmeldud, tuleb see lahti harutada, kuid kõiki õmblusi pole vaja lõigata, piisab kate osade lahutamisest ühelt poolt. Seejärel eemaldatakse ettevaatlikult vedrusid kattev tihendus- ja vahekiht.

Tähtis!

Kaasaegsetes madratsites liimitakse voodririie tugeva liimiga. Selle eemaldamiseks tuleb liimitud õmblused ettevaatlikult terava noaga läbi lõigata.

Kui madratsit on juba kaua kasutatud, võib sinna koguneda palju tolmu, mis tuleb eemaldada kodu- või autotolmuimejaga. Selles etapis tuleb kõik madratsi osad põhjalikult puhastada. Kui tihendus- ja voodrimaterjal on muutunud kasutuskõlbmatuks, soovitatakse see asendada uuega või pesta.

2. etapp. Vedruplokkide ülevaatus ja remont

Voodrikanga all asuvad vedrud, mis on mõnikord üksikutesse katetesse mähitud. Kõik vedrude ümberpaelad on kinnitatud naeltega raami külge – need tuleb painutada või eemaldada. Selles etapis tuleb kontrollida kõiki plokke, iga vedru peab olema usaldusväärselt aluse külge kinnitatud. Kui mõni element liigub vabalt või kinnitusdetailid on kulunud, tuleb need välja vahetada ja kinnitada detailid klambritega või naelutada liistudega.

On mitmeid meetodeid vedruplokkide kinnitamiseks: liistude, klambrite, rihmade abil. Piisab, kui uurida, kuidas teised on kinnitatud.

Tähtis!

Kõige tähtsam on vedru usaldusväärne kinnitamine aluse külge. Kui vajalikke materjale pole käepärast, võib kasutada abivahendeid – paksud nailonklambrid, nahkrihma tükid, isekeermestavate kruvide metallklambrid.

Mõnes madratsis on vedrud kokku tõmmatud traadiga – kogu seda pole vaja eemaldada, piisab painutamisest ainult nendes kohtades, kus plokid on vajunud. Pärast vedrude vahetamist painutatakse traat tagasi algsesse asendisse.

Kui puidust liistud on muutunud kasutuskõlbmatuks, saab need samuti ise asendada. Enne vanade eemaldamist tuleks raamile märkida kinnitusrihmade kinnituskohad. Seejärel saab naelad ja kinnituslindi eemaldada. Uutel liistudel tuleb lõigata välja augud (soon) ja kinnitada need naeltega mõlemalt poolt.

3. etapp. Vedruplokkide ümberpaelumine

Kui kõik vedrud on kindlalt raamile kinnitatud, tuleb need ümber paeluda. Seda on väga lihtne teha.

1. Iga vedrurea vastas raami kõrgusel tuleb lüüa nael (võib vaadata, kuidas vedrud algselt olid kinnitatud).
2. Kõik naelad painutatakse konksudeks.
3. Esmalt kinnitatakse horisontaalse rea kaks äärmist vedru.
4. Seejärel kinnitatakse vedrud vertikaalselt.
5. Kui kõik pikiread on ümber paelutud, lõpetatakse põikread, samal ajal paelutakse nii vedrud ise kui ka pikinöör – see tagab kogu konstruktsiooni usaldusväärse fikseerimise.
6. Pärast ümberpaelumise lõpetamist süvistatakse kõik naelad raami sisse põhja, et nöör ei tuleks lahti.

4. etapp. Katte vahetamine

Kangas, mis katab kõiki vedrusid, eemaldatakse ja asetatakse uus. Katte servad volditakse rätikuks ja kinnitatakse raami külge käsitsi klammerdaja või väikeste mööblinaeltega.

Eksperdid soovitavad vedrukatet vahetada isegi siis, kui selle seisukord on väliselt rahuldav. Kui remont on tehtud kvaliteetselt, ei pea vedrude vahetuse juurde tagasi pöörduma 5–10 aasta jooksul ja vaevalt et tehase kate elab üle teise perioodi. Samuti tehakse see protseduur hügieenilistel eesmärkidel, sest kangas imab kõiki lõhnu, võib sisaldada tolmu ja tolmulestasid. Kui asendamine pole võimalik, puhastatakse materjal ja vajadusel pannakse plaastrid.

Peale asetatakse poroloon või sünteetiline polster ja kinnitatakse klammerdajaga klambritega. Lõpus pingutatakse ja kinnitatakse perimeetri ümber välimine dekoratiivmaterjal. Iga kihi paigaldamisel tuleb kangast ühtlaselt venitada, et ei tekiks volte ja longuvaid osi.

Vedrumadratsi remont on sellega lõpetatud. Juhtudel, kui karkass ise on deformeerunud, peab kasutaja selle osad välja vahetama. Selleks võetakse kogu konstruktsioon lahti, ühendatakse lahti kõik kinnitused ja vedrud. Uued karkassi elemendid tuleb valida vastavalt konkreetse mudeli omadustele, enamikul juhtudel saab läbi puidust klotsiga. See on lihtne, kuid üsna töömahukas töö, mida on parem usaldada spetsialiseeritud töökotta.