Kuidas õigesti hoida talve- ja suverehve

Kaks korda aastas – sügisel ja kevadel – vahetavad sõidukite omanikud rehve. Kuidas korraldada rehvide hoiustamine õigesti, et need kestaksid mitu hooaega kuni turvise maksimaalselt lubatud kulumiseni? Uue komplekti "jalatsite" ostmine autole on üsna kallis, seetõttu on oluline teada, kuidas õigesti hoida pikaajaliseks eemaldatud rattaid. Suve- ja talverehve tuleb hoida erinevalt. Kuid on olemas rida norme, mis on kohustuslikud mõlema tüübi rehvide puhul.

Rehvide hoiustamise üldreeglid

Autorehvid on valmistatud kummist, kuigi väga tugevast. Korraldades kohta rataste pikaajaliseks hoiustamiseks, tuleb esmalt arvestada, mis võib põhjustada nende jaoks negatiivseid tagajärgi.

• Rehvid ei talu pikaajalist UV-kiirguse mõju. Päikesekiirte pidev sattumine rehvidele põhjustab nende kuivamist. Nendes tekivad palja silmaga märkamatud mikropraod. See vanandab kummi ja võib põhjustada rebenemist sõidu ajal. Seetõttu on rataste hoidmine vabas õhus või kergete varjualuste all võimalik ainult lühikese aja jooksul – mitte rohkem kui üks kuu. Samal põhjusel ei tasu hoida nii suve- kui ka talverehve avatud rõdul. Viimases hädas tuleb rehvid katta läbipaistmatu materjaliga.
• Temperatuurivahemik, mida tänapäevased rehvid taluvad, on piisavalt lai. Vastavalt GOST-ile on nende toodete hoiustamisel lubatud temperatuurikõikumine +35°C kuni -30°C. Kuid parem, kui rattad ei puutu kokku maksimaalselt lubatud väärtustega. Külmal ajal ei tohi rehve hoida kütteseadmete läheduses. Metallgaraažis saab rattaid hoida ainult talvel.
• Tuleb vältida mitmesuguste keemiliselt aktiivsete ainete (hapete, lahustite, bensiini, leeliste, õlide jne) ja nende aurude sattumist rehvidele. Ei ole soovitav, et rehvid oleksid pikka aega kontaktis korrodeeruvate metallide ja vasega.
• Pannes autorehve pikaajalisele hoiustamisele, ei tohi lubada, et need alluksid mingisugusele deformatsioonile (punktsurvele, paindumisele, kokkusurumisele). Rehvidele tekkinud mõlke ei saa lõpuni sirgeks pumbata ega isegi sõitudega, sellised rehvid tuleb välja vahetada.

Pärast rataste autolt eemaldamist on soovitav need ära märgistada, märkides asukoha, näiteks – parem eesmine (PE) või vasak tagumine (VT). See aitab hiljem rattad samadele kohtadele paigaldada. Ja turvise ebaühtlase kulumise korral on soovitav autorehve vahetada põhimõttel – risti-rästi.

Suverehvide hoiustamine

Suverehv on mõeldud kasutamiseks soojal aastaajal. See talub hästi kõrgeid temperatuure, kuid külmaga muutub kõvaks ja rabedaks. Põhjapoolsetes piirkondades, kus talvel langeb temperatuur alla miinus 40 kraadi, võivad suverehvid praguneda ja muutuda edasiseks kasutamiseks kõlbmatuks. Kuidas siis õigesti hoida rehve, mis sügisel demonteeritakse?

• Optimaalne on suverehve talvel soojas ruumis hoida. Kui see pole võimalik, võib neid hoida garaažis või suvilas. Võib kasutada kuiva keldrit, kus temperatuur isegi tugevate külmade ajal ei lange alla 0°.
• Enne rehvide hoiule panekut tuleb need pesta ja kuivatada.
• Kõige parem on suverehve ketaste peal hoida täispumbatult. Milline rõhk peaks rehvides olema – arvamused lähevad lahku. Reaalselt piisab täiesti 1–1,5 atm. Peaasi, et need hoiu ajal deformatsioonile ei alluks.
• Ketastel rattaid hoides asetatakse need kas tasasele pinnale virna – üksteise otsa (kuid mitte rohkem kui 4 tükki igas virnas) või riputatakse üles, pannes need läbi ketta keskava metalltoru (või -varda) või spetsiaalsete konksude otsa.
• Kui suverehve hoitakse ilma ketasteta, tuleb need asetada rangelt vertikaalsesse asendisse, nii et rehve ei surutaks külgedelt kokku. Selliselt paigaldatud rehve tuleb perioodiliselt (kord kolme kuni nelja nädala jooksul) 25–30 kraadi võrra keerata. See väldib deformatsiooni ja säilitab tasakaalustuse.

Suverehve ei tohi asetada riiulitele, mis koosnevad peenikestest vardadest või nurkadest, kuna see võib põhjustada pöördumatut deformatsiooni.

• Rehve tuleks hoiu ajal katta või panna neile katted, et tolmu ega prahti sisse ei satuks.

Talverehvide hoidmine

Talverehve hoitakse sarnaselt suverehvidega. Kuid tuleb arvestada, et need rehvid on pehmemad. Seetõttu on soovitatav hoida neid ketastel. Rattaid ei tohi mingil juhul jätta pikaks ajaks päikese kätte, ja seda mitte ainult seetõttu, et talverehvid ei talu ultraviolettkiirgust. Üle +50 kraadi kuumenedes muutuvad need kasutuskõlbmatuks. Samal põhjusel ei tohi talvel kasutatavaid rattaid hoida metallist ladudes, garaažides ega kastides. Päikese käes kuumenevad sellised hoiukohad väga kõrgete temperatuurideni.

Rehvide hoidmiseks sobivad ideaalselt tellis- ja betoongaraažid, kuivad keldrid ja kõik muud kuivad ruumid.

Kui talverehvid võetakse ketastelt maha, tuleb neid hoiu ajal (ainult vertikaalses asendis) regulaarselt keerata. Arvestades, et need on oluliselt pehmemad kui suverehvid, tuleb neid keerata veidi sagedamini, umbes kord kahe kuni kolme nädala jooksul. Mingil juhul ei tohi rehve hoida lamavas asendis ega riputades. See viib paratamatult pöördumatu deformatsioonini.

Kui rattaid hoitakse ketastel täispumbatuna, tuleb need asetada tasasele pinnale virna või riputada üles, täpselt nagu suverehve. Rõhku on soovitav veidi alandada, et rehvid ei paisuks, kuid õhku ei tohi täielikult välja lasta, sest virnas hoidmisel deformeeruvad külgpinnad.

Enne hoiulepanekut tuleb rattad mustusest puhastada ja pesta.

Millele tuleks tähelepanu pöörata rehvide paigaldamisel autole pärast hoiustamist?

Olles selgeks saanud, kuidas rattaid hooajal hoida, ei tee paha teada, kuidas alustada rehvide kasutamist pärast pikka hoiustamist. Kui võtate rattad hoiust välja, tuleb need väga hoolikalt üle vaadata kahjustuste ja kulumise suhtes. Kui avastate ebaühtlast kulumist, tuleks rattaid omavahel vahetada. Sellisel juhul on soovitatav ka kontrollida ja reguleerida rataste kallet ja väljasõitu.

Tuleks mõõta turvise sügavust ja kui see on lähedal miinimumile, tuleb planeerida uute rehvide ostmist.

Väga soovitatav on igal aastal teostada rataste tasakaalustamist. Tasakaalustamata rehvid võivad olla üheks põhjuseks ebaühtlasele turvise kulumisele. Lisaks põhjustab tasakaalutuse rikkumine vedrustuse osade enneaegset kulumist.

Tuleks pöörata tähelepanu ajale, mis on möödunud rehvide valmistamisest. Isegi kui rehve on vähe kasutatud ja need näevad välja head ning on normaalse turvisega, tuleb need 6-7 aasta pärast uutega asendada. Kummi kaotab aja jooksul oma füüsikalised ja keemilised omadused, mis vähendab tõsiselt sõiduohutust.

Rehvide vanust saab kindlaks teha märgistuse järgi, mis on asetatud rehvi küljele. DOT number määrab tootmiskuupäeva. Esimesed kaks numbrit on nädalate arv aasta algusest, teised kaks – tootmisaasta. Nii tähendab 1114, et rehv on toodetud 11. nädalal (märtsis) 2014. aastal.

Neid lihtsaid reegleid järgides saab hoida oma auto «jalatseid» tervetena mitme hooaja jooksul ning tagada mugavad ja ohutud sõidud.